¿Cuál es la perspectiva del mercado de láminas SMC en la industria automotriz?

La lámina SMC se utiliza principalmente para materiales no metálicos de automóviles, incluidos plásticos, caucho, selladores, materiales de fricción, telas, vidrio y otros materiales, que involucran industrias petroquímicas, ligeras, textiles, de materiales de construcción y otras industrias relacionadas. Por ello, en los automóviles se utilizan materiales no metálicos. La situación de las aplicaciones refleja la fortaleza económica y tecnológica integral de un país, así como el desarrollo tecnológico y las capacidades de aplicación de muchas industrias relacionadas.

 

En la actualidad, los compuestos reforzados con fibra de vidrio utilizados en automóviles incluyen principalmente: materiales termoplásticos reforzados con fibra de vidrio (GFRTP), materiales termoplásticos reforzados con fieltro de fibra de vidrio (GMT), compuestos de moldeo en láminas (SMC), materiales de resina de transferencia (RTM) y laminados manuales. Productos de resina FRP.

En los plásticos reforzados con fibra de vidrio para automóviles, existen principalmente PP reforzado con fibra de vidrio, PA66 o PA6 reforzado con fibra de vidrio y una pequeña cantidad de materiales PBT y PPO. El polipropileno reforzado se utiliza principalmente en la fabricación de productos, como aspas de ventiladores de refrigeración de motores y cubiertas superiores e inferiores de correas de distribución, pero algunos productos tienen defectos como mala calidad de apariencia y deformaciones. Como resultado, el polipropileno no funcional está siendo reemplazado gradualmente por cargas inorgánicas como el talco.

 

El material de PA reforzado se ha utilizado ampliamente en turismos y vehículos comerciales, y a menudo se utiliza en algunos componentes funcionales más pequeños, como protectores de carrocería de cerraduras, cuñas de seguridad, tuercas empotradas, pedales de acelerador, protectores de marchas superiores e inferiores, manijas de apertura, etc. Si el material elegido por el fabricante del componente es de calidad inestable, el proceso de producción es inadecuado o el material está mal secado, las partes débiles del producto se agrietarán. Los colectores de admisión de plástico son un nuevo tipo de tecnología que se ha desarrollado en los últimos años. En comparación con las piezas fundidas de aleación de aluminio, tiene las ventajas de ser liviano, superficie interior lisa, absorción de impactos, aislamiento térmico, etc., por lo que se ha utilizado ampliamente en automóviles extranjeros. Los materiales utilizados son PA66 o PA6 reforzados con fibra de vidrio, utilizando principalmente el método de fusión del núcleo o el método de soldadura por fricción vibratoria. En la actualidad, los departamentos pertinentes de China han llevado a cabo investigaciones en este campo y han logrado resultados preliminares.

 

Problemas encontrados al trabajar con materiales SMC.

En la actualidad, se cree que los compuestos termoestables no se pueden reciclar y la protección del medio ambiente se ha convertido en el centro de atención, por lo que se deben considerar las perspectivas de aplicación de SMC. Los estudios han demostrado que el SMC se puede reutilizar, independientemente de si está recubierto o adherido, y que las piezas fabricadas con SMC prácticamente no tienen ningún impacto en su rendimiento. En un futuro próximo, los parachoques reciclados fabricados por SMC se utilizarán en vehículos comerciales pesados. Al mismo tiempo, el SMC reciclado también se puede utilizar para fabricar cubiertas de motor, cubiertas superiores móviles, paneles laterales, rejillas y paneles exteriores de la carrocería. El reciclaje de SMC es un esfuerzo relativamente nuevo para la industria de materiales de nuestro país, que tiene una gran demanda.

 

Los SMC extranjeros tienden a ser ecológicos y livianos.

Debido a los requisitos de peso ligero y protección ambiental de los automóviles, las industrias automotrices extranjeras se inclinan cada vez más a utilizar materiales GMT para satisfacer las necesidades de las piezas estructurales. Esto se debe principalmente a la buena tenacidad, el ciclo de moldeo corto, la mayor eficiencia de producción y el menor costo de procesamiento del GMT. Tiene una serie de ventajas, como la no contaminación del medio ambiente. En el siglo XXI, se ha utilizado ampliamente en la producción de soportes multifunción para automóviles, soportes para tableros de instrumentos, soportes para asientos, protectores de motor, soportes para baterías, etc. Los compuestos de moldeo en láminas (SMC) son una forma importante de termoestables reforzados con fibra de vidrio. . Debido a su excelente rendimiento, puede producirse en masa y alcanzar superficies de Clase A, por lo que ha sido ampliamente utilizado en automóviles.